Description

Voormalig patrouillevaartuig van de Rijkspolitie, type Biesboschkruiser. Ze heeft gevaren onder de nummers RP05 en RP37, met als standplaatsen Hansweert tot 1951, Zwolle tot 1956, Nigtevecht tot 1960, Akersloot tot 1971 en tot slot Groningen tot 1978, waarna het schip uit dienst is genomen. Vervolgens is het schip als pleziervaartuig in gebruik genomen. In 2004 heeft er een ingrijpende verbouwing plaatsgevonden waarbij de hoofdmotor is vervangen door een nieuwe Vetus Deutz diesel, die de schroefas hydraulisch aandrijft. Het interieur is uitgevoerd in eikenhout. Aan stuurboord, in het voorschip, bevindt zich een hut met een twijfelaar-kooi en aan bakboord bevindt zich het toilet. De salon is ingericht met twee langsbanken die, door middel van een tussenplaat, zijn om te bouwen tot een 2-persoons kooi. In de stuurhut is de stuurstand alsmede een eenvoudig kombuis. De kuip is goed toegankelijk dankzij de volledig te openen achterwand. In onze ogen betreft het een charmant schip met een betrouwbare voortstuwingsinstallatie, waarmee een nieuwe eigenaar vele fraaie reizen kan ondernemen. Dankzij haar lage doorvaarthoogte is ze bovendien uitermate geschikt om ook kleinere vaarwegen te bevaren.

Former patrol vessel of the Dutch River Police, type Biesboschkruiser. She sailed under the numbers RP05 and RP37, with homeports Hansweert until 1951, Zwolle until 1956, Nigtevecht until 1960, Akersloot until 1971 and finally Groningen until 1978, after which the vessel was decommissioned. Subsequently, she was put into service as a pleasure craft. In 2004, a major refit took place, during which the main engine was replaced by a new Vetus Deutz diesel engine, driving the propeller shaft hydraulically. The interior is finished in oak wood. To starboard, in the forecabin, there is a cabin with a three-quarter bed, and to port is the toilet situated. The salon is furnished with two benches along the sides that can be converted, by means of an infill, into a double berth. In the wheelhouse are the steering position and a small galley situated. The cockpit is easily accessible thanks to the aft bulkhead that can be fully opened. In our opinion, this is a charming vessel with a reliable propulsion system, allowing a new owner to undertake many fine voyages. Thanks to her low air draft, she is also ideally suitable for navigating smaller waterways.

Ehemaliges Polizeipatrouillenfahrzeug der niederländischen Wasserschutz Polizei, Typ Biesboschkruiser. Sie hat unter den Kennnummern RP05 und RP37 gefahren, mit Stationierungen in Hansweert bis 1951, Zwolle bis 1956, Nigtevecht bis 1960, Akersloot bis 1971 und schließlich in Groningen bis 1978. Danach wurde das Schiff außer Dienst gestellt. Anschließend wurde sie als Freizeitboot genutzt. Im Jahr 2004 fand ein umfassender Umbau statt, wobei der Hauptmotor durch einen neuen Vetus Deutz-Dieselmotor ersetzt wurde, der die Propellerwelle hydraulisch antreibt. Der Innenausbau ist in Eichenholz ausgeführt. An Steuerbord, im Vorschiff, befindet sich eine Kabine mit einer Dreiviertel-Koje, und an Backbordseite ist die Toilette. Der Salon ist mit zwei Längsbänken ausgestattet, die sich mittels einer Zwischenplatte zu einen 2-Personen Schlafplatz umbauen lassen. Im Steuerhaus befinden sich der Steuerstand und eine kleine Kombüse. Das Cockpit ist dank der vollständig zu öffnenden Hinterwand gut zugänglich. Unserer Meinung nach handelt es sich um ein charmantes Schiff mit einer zuverlässigen Antriebsanlage, mit der ein neuer Eigner viele schöne Reisen unternehmen kann. Durch ihre geringe Durchfahrtshöhe ist sie zudem hervorragend geeignet, auch kleinere Wasserwege zu befahren.

Ancien patrouilleur de la police fluviale néerlandaise, type Biesboschkruiser. Il a navigué sous les numéros RP05 et RP37, avec pour ports d’attache Hansweert jusqu’en 1951, Zwolle jusqu’en 1956, Nigtevecht jusqu’en 1960, Akersloot jusqu’en 1971 et enfin Groningen jusqu’en 1978, date à laquelle le navire a été retiré du service. Il a ensuite été utilisé comme bateau de plaisance. En 2004, une importante carénage a eu lieu, au cours de laquelle le moteur principal a été remplacé par un nouveau Vetus Deutz diesel, entraînant l’arbre d’hélice par voie hydraulique. L’intérieur est aménagé en chêne. À tribord, dans le compartiment avant, se trouve une cabine avec une couchette trois-quarts, tandis qu’à bâbord se situe le WC. Le salon est équipé de deux banquettes longitudinales qui, grâce à une pièce intermédiaire, peuvent être transformées en une couchette double. Dans la timonerie se trouvent le poste de barre et un petit coin cuisine. Le cockpit est facilement accessible grâce à la paroi arrière entièrement ouvrante. À nos yeux, il s’agit d’un bateau plein de charme, doté d’une installation propulsive fiable, permettant à un nouveau propriétaire d’entreprendre de nombreux beaux voyages. Grâce à son faible tirant d’air, il est également particulièrement adapté à la navigation sur les voies d’eau plus étroites.

Specifications

Accommodation

Refrigerator: Isotherm koelkast, 12 Volt
Freezer: vriesvakje

Construction

Builder: Scheepswerf De Vries Lentsch, NL-Amsterdam
Year: 1942
Deck Construction: staal
Hull Type: rondspant
Displacement: 12 ton
LOA: 10.50 metres
Beam: 2.50 metres
Draft: 0.60 metres
Air Draft: 2,30 m
Hull Colour: grijze romp, witte opbouw, zie foto's, laatste onderwaterschip behandeling 04-2025
Hull Construction: staal

Equipment

elektrische waterpompaanwezigaanwezig

Engine(s)

Engine Manufacturer: Vetus DeutzDT43
Horse Power: 106 pk, 78 kW
Cylinders: 4
Hours: 2720 op de urenteller
Fuel: diesel
Cooling System: gesloten, koelpijpen, droge uitlaat, geïsoleerde uitlaat
Drive Type: hydraulische schroef aandrijving, vetgesmeerde schroefas, vetsmeerapparaat, homokineet met stuwdruklager in schroefas
Bow Thruster: hydraulische boegschroef

Sails & Spars

lantaarn mast, hard houtja, handmatig

Electrics

Batteries: 1x 50 Ah start accu(s) (Optima Red Top), 1x 230 Ah service accu(s)

Battery Charger: Victron Blue Power acculader 12/30


12 Volt, 230 Volt walstroom aansluitingaanwezig

Safety Equipment

Bilge Pumps: elektrische pomp, 12 Volt

aanwezigreling rondom

Certification

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